Как собрать двигатель Lanos 1.5 A15SMS и правильно затянуть ГБЦ

Перед началом работы важно уточнить код двигателя. Ниже описана общая последовательность сборки бензинового двигателя Daewoo/Chevrolet Lanos 1.5 A15SMS. Это рядный четырехцилиндровый мотор рабочим объемом 1498 см³, с одним распределительным валом, восемью клапанами и ременным приводом газораспределительного механизма.

Моменты затяжки и порядок операций для A15SMS нельзя автоматически переносить на A15MF и другие версии двигателя объемом 1,5 л. При расхождении данных приоритет имеет руководство, соответствующее установленному мотору и его конкретной модификации.

Что подготовить перед сборкой двигателя Lanos 1.5

• чистые детали двигателя и рабочее место;
• динамометрический ключ;
• новые прокладки и уплотнения;
• новые болты ГБЦ, если это предусмотрено применяемым руководством или конструкцией крепежа;
• проверенные вкладыши, поршневые кольца, масляный и водяной насосы;
• измерительный инструмент для контроля зазоров и плоскостности;
• сервисное руководство именно для кода двигателя A15SMS.

Перед сборкой все детали нужно очистить от нагара, старого герметика и продуктов износа. Масляные каналы блока и коленчатого вала должны быть свободны от загрязнений. Резьбовые отверстия под болты необходимо очистить, поскольку масло, герметик или грязь внутри отверстия могут изменить фактическое усилие затяжки.

Порядок сборки двигателя Lanos 1.5

1. Установка коленчатого вала

В постели блока устанавливают коренные вкладыши, предварительно проверив их состояние, чистоту посадочных поверхностей и соответствие ремонтному размеру. Коленчатый вал укладывают на вкладыши, после чего устанавливают крышки коренных подшипников в правильном порядке и контролируют свободное вращение вала.

Точные моменты затяжки коренных крышек необходимо брать из руководства для конкретного двигателя. Универсальное значение без проверки модификации применять нельзя.

2. Монтаж поршней и шатунов

Перед установкой проверяют поршни, пальцы, шатуны и поршневые кольца. Замки колец располагают согласно требованиям применяемого руководства. Поршень вводят в цилиндр с помощью оправки, не допуская повреждения колец и зеркала цилиндра.

Шатунные крышки устанавливают только на свои шатуны и в правильной ориентации. После затяжки каждого соединения коленчатый вал проворачивают вручную, проверяя отсутствие подклинивания.

3. Масляный насос и поддон

Масляный насос устанавливают с исправным приводом и новой прокладкой или уплотнением. Перед монтажом насос можно заполнить чистым моторным маслом, если это допускает инструкция для конкретной детали. При установке поддона очищают привалочные поверхности и используют новую прокладку либо предусмотренный производителем герметик.

4. Подготовка и установка ГБЦ

Привалочные поверхности блока и головки очищают от старой прокладки и загрязнений. Затем проверяют плоскостность ГБЦ и блока. Если обнаружена деформация, головку необходимо проверить и обработать в соответствии с допустимыми параметрами именно для этого двигателя.

Прокладку ГБЦ устанавливают только новую. Ее размещают в правильной ориентации, не нанося герметик, если его применение прямо не указано в руководстве. Головку устанавливают на блок без смещения прокладки.

Как правильно затянуть головку Lanos 1.5

Для двигателя A15SMS заводское сервисное руководство указывает затяжку болтов ГБЦ на холодном двигателе в несколько этапов:

1. предварительно затянуть все болты моментом 25 Н·м;
2. довернуть каждый болт на 60°;
3. повторно довернуть каждый болт на 60°;
4. выполнить третий доворот на 60°;
5. завершить затяжку доворотом на 10°.

После предварительной затяжки и каждого углового этапа необходимо соблюдать установленную последовательность. Для десяти болтов ГБЦ схема, приведенная в одном из сервисных руководств, выглядит так:

• верхний ряд: 9, 5, 1, 3, 7;
• нижний ряд: 10, 6, 2, 4, 8.

Фактический порядок затяжки выполняется от центральных болтов к краям: сначала центральная зона, затем симметрично удаленные от центра соединения. Угловые довороты удобно выполнять с помощью угломера. Если используется разметка, ее наносят на головку болта и рядом с ней после завершения предыдущего этапа.

В русскоязычных материалах встречаются другие варианты, включая предварительную затяжку 20 или 25 Н·м с последующими доворотами. Эти значения нельзя смешивать с заводской схемой A15SMS. Перед работой нужно сверить код двигателя, тип болтов и редакцию сервисного руководства.

Установка распредвала и клапанного механизма

После монтажа ГБЦ устанавливают распределительный вал, элементы клапанного механизма и соответствующие уплотнения. Рабочие поверхности смазывают чистым моторным маслом. Детали, имеющие индивидуальную выработку, не следует произвольно менять местами.

Точные моменты затяжки крышек распредвала и крепежа клапанного механизма необходимо проверять по документации для A15SMS. Перетяжка может привести к повреждению резьбы, деформации деталей или заклиниванию вала.

Монтаж ремня ГРМ

При сборке устанавливают исправные или новые элементы ременного привода газораспределительного механизма с учетом состояния роликов и насоса охлаждающей жидкости. Коленчатый и распределительный валы выставляют по меткам, после чего устанавливают ремень и регулируют натяжение.

После установки ремня двигатель проворачивают вручную за коленчатый вал на несколько оборотов. Затем повторно проверяют совпадение меток и натяжение ремня. Проворачивание стартером до такой проверки недопустимо.

Установка навесного оборудования и первичная проверка

На последнем этапе устанавливают впускной и выпускной коллекторы, крышки, элементы системы охлаждения, топливные и электрические соединения, стартер, генератор и остальное навесное оборудование. Для каждого соединения используют новые прокладки или уплотнители, если это предусмотрено конструкцией.

Перед первым запуском нужно залить моторное масло и охлаждающую жидкость, проверить уровень технических жидкостей и убедиться в отсутствии утечек. Масляную систему предварительно прокачивают в соответствии с сервисной процедурой, чтобы обеспечить давление масла до полноценного запуска.

Что проверить после сборки

• совпадение меток ГРМ;
• свободное ручное вращение коленчатого вала;
• подключение всех разъемов, шлангов и вакуумных линий;
• отсутствие подтеков масла и охлаждающей жидкости;
• давление масла после запуска;
• работу системы охлаждения;
• посторонние шумы, пропуски зажигания и нестабильную работу двигателя.

Повторную подтяжку болтов ГБЦ после прогрева нельзя выполнять по общему правилу. Ее проводят только в том случае, если такая операция прямо предусмотрена руководством для конкретного двигателя. Для A15SMS следует придерживаться проверенной многоэтапной схемы 25 Н·м + 60° + 60° + 60° + 10° и не объединять ее с альтернативными значениями из других источников.