Чому двигун перегрівається влітку: основні причини та дії водія

Влітку двигун може перегріватися частіше через високу температуру повітря, затори та підвищене навантаження на систему охолодження. Проте сама спека зазвичай не є єдиною причиною проблеми. Найчастіше вона лише виявляє несправність, яка вже існує в системі охолодження.

Основні причини перегрівання двигуна влітку

Низький рівень охолоджувальної рідини

Антифриз відводить тепло від двигуна до радіатора. Якщо його рівень недостатній, система не може ефективно охолоджувати мотор. Регулярне зниження рівня охолоджувальної рідини не є нормою та зазвичай свідчить про витік або несправність.

Рідина може витікати через патрубки, радіатор, з’єднання або інші елементи системи. Сліди під автомобілем, волога в моторному відсіку чи запах гарячої або солодкуватої рідини можуть вказувати на таку проблему.

Рух у заторах

У заторі двигун довго працює на холостому ходу, а автомобіль рухається повільно. Через це природний потік повітря через радіатор зменшується, і система охолодження більше залежить від роботи електричного вентилятора.

Якщо вентилятор не вмикається під час підвищення температури, двигун особливо швидко перегрівається саме в заторі або під час повільного руху.

Несправний термостат

Термостат регулює рух охолоджувальної рідини між двигуном і радіатором. Якщо він заклинив у закритому положенні, рідина не надходить до радіатора в потрібному обсязі, а температура двигуна продовжує зростати.

Проблеми з радіатором

Забруднення, корозія або погнуті ребра радіатора перешкоджають проходженню повітря та знижують ефективність відведення тепла. Внутрішнє засмічення також може погіршувати циркуляцію охолоджувальної рідини.

Несправність водяної помпи або ременя

Водяна помпа забезпечує циркуляцію охолоджувальної рідини. Її несправність може призвести до недостатнього відведення тепла від двигуна. Причиною проблеми також може бути пошкоджений або ослаблений ремінь, якщо його конструкція передбачена в конкретному автомобілі.

Пошкодження прокладки головки блока

Пошкоджена прокладка головки блока може порушити роботу системи охолодження та спричинити повторне перегрівання. Точну причину в такому випадку можна визначити лише після огляду автомобіля та діагностики.

Як зрозуміти, що двигун перегрівається

стрілка покажчика температури піднялася до червоної зони;
засвітилася сигнальна лампа температури;
з-під капота виходить пара;
з’явився запах гарячої або солодкуватої охолоджувальної рідини;
під автомобілем видно сліди рідини;
двигун втрачає потужність.

Що робити при перегріванні двигуна

Безпечно з’їхати з дороги та зупинитися якомога далі від потоку транспорту.
Увімкнути аварійну сигналізацію.
Вимкнути двигун і дати йому охолонути.
Не відкривати одразу кришку радіатора або розширювального бачка.
Після охолодження оглянути автомобіль на наявність видимих витоків, не торкаючись гарячих деталей.

Система охолодження під час перегрівання перебуває під тиском. Гаряча рідина або пара можуть спричинити серйозні опіки, тому кришку радіатора чи розширювального бачка не можна відкривати одразу після зупинки.

Чи можна продовжувати рух

Якщо температура досягла червоної зони, з-під капота йде пара або є сильний запах охолоджувальної рідини, продовження руху небезпечне. Воно може призвести до пошкодження прокладки головки блока, деформації або тріщин деталей двигуна.

Точну причину перегрівання неможливо визначити без огляду конкретного автомобіля, перевірки герметичності системи охолодження та діагностики термостата, вентилятора й водяної помпи. Тип охолоджувальної рідини та порядок її доливання потрібно звіряти з інструкцією до конкретної моделі автомобіля.